汽车悬架系统性能的好坏对汽车的操纵性、平顺性等各方面的性能均有很大的影响,因此汽车悬架一直是设计人员关注的问题之一。衡量汽车悬架性能的好坏的主要指标是汽车行驶的平顺性和操纵稳定性,传统的被动悬架尽管在设计上以不断改进被动元件而实现了低成本、高可靠性的目标,但是始终不能彻底解决同时满足平顺性和操纵稳定性的矛盾,只能在其中进行折中,无法适应广泛的性能需求和道路条件。
我们这里讲到的汽车悬架是汽车主动悬架,其是随着现代控制理论和电子技术的发展而发展起来的,从根本上解决了平顺性和操纵稳定性之间的矛盾,是今后汽车悬架的发展方向。构件基于虚拟仪器的汽车主动悬架试验系统,对主动悬架算法进行实验验证研究,实现了悬架和车身状态多参数的连续实时采集,可对主动悬架控制算法进行方便快捷的评价,并使整个系统具有良好的扩展性能。
我企试行的新型的汽车悬架试验充分利用了计算机的硬件资源,节约了费用,减少了中间环节,有效提高测量精度,同时还能够使系统具有良好的可观性、交互性和扩展性,为主动悬架装置的广泛应用提供了坚实的理论基础。(zc)