汽车悬架以及司机座椅是汽车的重要部件之一,悬架动态参数以及司机座椅动态参数对汽车的平顺性有着极为重要的影响。随着汽车工业发展以及消费者对汽车产品要求越来越高,悬架以及座椅的研究也越来越受到重视。
随着人们生活水平的提高,对于驾车的舒适性方面的要求也越来越高。因此,原有的老旧技术已经不足以满足用户体验的要求,遂改进汽车悬架以及司机座椅的动态参数等成为厂家们的头等大事。对汽车悬架和座椅参数的优化采取两步优化法,即首先为提高运货的安全性对悬架参数进行优化,为避免与操纵稳定性的矛盾,将汽车悬架参数的优化值视为固定值,只对座椅的动态参数进行优化,以提高司机的舒适性。这样优化的结果不仅使车厢具有很好平顺性,而且可以提高司机的舒适性。由于车身和座椅振动的铅垂加速度是反映汽车平顺性的重要标志,故取车厢中心和座椅铅垂加速度均方根值作为目标函数。约束条件的考虑主要从结构以及操作稳定性方面考虑,并给出了车厢中心以及座椅优化前后其加速度的均方根值。
汽车整体设计基本不变只对悬架参数以及座椅参数进行调整,可以在一定程度上提高车身的平顺性以及司机的工作舒适性。(zc)