近年来,由于多体动力学和计算机技术的发展,使用多体动力学仿真软件对汽车前悬架进行基本的分析和对整车进行操纵稳定性已经越来越多地被各大汽车制造商使用,并通过分析结果来指导整个底盘系统的优化和改进,从而提升整车的性能。
汽车前悬架是有上下控制臂、转向节、轮架、轮毂、弹簧和减震器构成。上下控制臂与轮架之间用球铰连接;轮毂与轮架之间用旋转副连接;转向节与轮架之间用球铰连接;减震器与上下控制前臂用移动副连接;上下控制臂用万向节副与车体连接。
在转向轮在外力作用下中间位置偏转一个角度,转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度,这样汽车本身重力有使转向轮恢复到原来中间位置的效应。在转向轮车轮绕主销偏转的过程中,轮胎将受到较大的路面滑动摩擦力,这样将使转向沉重,同时加速了轮胎的磨损。同时因为主销内倾角较大,主销偏移距会很小,这样就减小了转向时施加在方向盘上的力,使转向轻便,同时也减小了从转向轮传递到方向盘的冲击力,汽车的转向轻便性好。(zc)