随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展,对汽车空气悬架系统的性能提出了更高的要求,特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操纵稳定性的要求也越来越高,因此汽车空气悬架在各种车辆上得到广泛应用。与普通钢板弹簧悬架相比,汽车空气悬架既可以延长车辆的使用寿命,又可以提高整车的舒适性,对于载货车还可以降低车轮的动载荷,大大减少车辆对路面的破坏程度,而对于特种车辆和专用车辆还可以按照需要对车辆的车身高度进行调节。
高度控制阀是汽车空气悬架系统的重要组成部分,其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持一定的高度,而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能充分体现。车身高度控制技术是汽车空气悬架设计的关键技术之一,因此需要对高度控制阀的动力学特性有更深刻的认识,这将促进汽车空气悬架产品的开发和建模,进而提高动力学仿真计算水平,改善车辆的动力性。
通过高度阀的工作原理推导了其动力学模型,并分别采用解析法和数值法研究其特性参数,高度阀的动作延迟时间与减震器的阻尼系数、高度阀不感带大小成正比,而与缓冲弹簧顶压缩力、杠杆比成反比,其值约为2.2s。这一结论由于汽车空气悬架的进一步推广应用,为之后的发展奠定了理论基础。(zc)