汽车空气悬架由两部分组成:第一部分主要为结构件,包括空气弹簧、减震器、导向机构、横向稳定杆及各种安装支架等;汽车空气悬架的第二部分为气路和控制系统,包括空气压缩机、储气筒、空气滤清器、干燥器、限压阀、安全阀、高度控制阀组件、灌流、密封件等。
(1)其中汽车空气悬架中的空气弹簧,是由气囊(薄壁橡胶件)、盖板、活塞座、橡胶限位块组成。期内不充满压缩空气,以压缩空气作为工作介质,满载工作压力通常为0.5MPa左右,当空气弹簧压缩时,气囊沿活塞座轮廓面向下挠曲变形。
(2)导向机构。由于空气弹簧只能承受垂直载荷,在汽车空气悬架中必须设计导向机构来传递纵向力和侧向力,导向机构的形式很多,前悬架常采用弹簧钢材料的柔性纵向推力杆,导向机构的形式很多,前悬架常采用弹簧钢材料的柔性纵向推力杆,加横向推力杆。后悬架多采用刚性纵向推力杆,加横向推力杆,但纵向推力杆和车娇之间采用柔性连接。也可以将上置横向推力杆改成V形推力杆结构。
(3)高度控制阀组件。汽车空气悬架的高度控制阀组件是用来控制空气弹簧内气体压力的执行机构,装配在车架和车娇之间。当载荷增加,空气弹簧被压缩,车娇和车架之间的相对距离减小,控制臂向上转动,打开储气筒和空气弹簧之间的气路通道,压缩空气流入空气弹簧,空气弹簧伸张,直到控制臂恢复到平衡位置带动高度阀关闭位置,当载荷减少时这个过程正好相反,这时不需要的压缩空气被释放到大气中,在空气弹簧快速振动的情况下,例如在汽车行驶时动载荷的变化引起的空气弹簧的压缩或伸张,不产生控制动作,这可以通过汽车空气悬架的高度阀组件中柔性连杆的延时作用来实现。