随着我国公路基础建设投资力度和运输需求的增加,重型货车在货物运输中的使用率也越来越高。然而,重型货车的工作环境恶劣,座椅部位的振动水平是一般客车的9-16倍,长时间驾驶会降低将是人员的舒适性和货物的安全性。空气悬架参数是决定重型车辆平顺性和道路友好性的重要因素之一,近年来,各国学者纷纷针对空气悬架的参数优化设计展开研究,但是多数仅仅选取平顺性和道路友好性之一作为目标对空气悬架参数进行优化,很少出现两种性能兼备的具有普遍意义的研究成果。
空气悬架包括被动空气悬架、半主动控制空气悬架和注定控制空气悬架。传统的被动空气悬架由于参数不可调,往往不能保证汽车在任何道路和速度条件下都具备较好的平顺性。主动和半主动悬架可以通过调整参数来改善车辆的平顺性,其中,主动和半主动悬架可以通过调整参数来改善车辆的平顺性,主动控制空气悬架的减振效果较为理想,但是成本过高,不利于商业利用;半主动控制空气悬架根据簧载质量的速度等反馈信号调节空气悬架的刚度或减振器的阻尼力,具有优越性、造价较低、系统消耗能量少等优点,因此可以将半主动控制空气悬架作为重型货车的最佳选择。