非独立悬架系统的优点:
1.左右轮在弹跳时会相互牵连,轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度,使操控的感觉保持一致。
3.构造简单,制造成本低,容易维修。
4.占用的空间较小,可降低车底板的高度。
非独立悬架系统的缺点:
1.左右轮在弹跳时,会相互牵连,而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
2.因构造简单使设计的自由度小,操控的安定性较差。
这第二个缺点算是中国特色,很多车型的初始设计为独立悬架,出于成本和利润考虑,在中国更换为非独立悬架,但非独立悬架的空间优势却并没有体现出来,相反可靠性大概因为设计仓促,或是成本控制过度,有可能存在缺陷,加上企业不负责任缺乏足够的耐久测试,还不如独立悬架可靠性好(别看了,大众说你呢)。