近年来,随着我国高等级公路的迅速发展,汽车客货运输量日益增加,对高性能商用车的要求也随之提高。我国汽车行业“十五规划”要求重点发展适应高速公路需要的大中型客车和重型载货汽车。在客货运输发展的同时,必须提高乘客的舒适性,减少道路的损坏,加强货物的保护,对商用车的平顺性提出了更高的要求。用空气悬架代替钢板瘫痪悬架是解决问题的好办法。
根据控制机构的控制方式空气悬架分类为:
根据商用车汽车空气悬架高度控制机构控制方式的不同,可分为机械控制室方式空气悬架和电子控制式空气悬架。
20世纪90年代以前,发达国家商用车普遍使用的是机械控制式空气悬架,它是依靠机械式高度控制阀来保证空气弹簧的高度保持在平衡位置附近波动,保证车身高度不随载荷变化而变化。20世界90年代以后,发达国家逐渐采用电子控制方式空气悬架以行程传感器代替高度控制阀,传感器安装在车身上,通过摇臂与车轴连接。
根据空气悬架结构分类为:
根据商用车空气悬架结构形式的不同,可分为独立悬架、非独立悬架和浮动桥悬架。
独立悬架结构复杂、制造成本较高。非独立悬架结构较简单,是常用车上最常用的空气悬架。浮动桥悬架是商用车空气悬架的一种特殊方式,当车辆空载或部分承载以及在特殊路面上行驶时,可以将单轴或多轴提升,以减少轮胎的磨损,消除错误导向,提高驱动轮附着力等;当车轴发生过载时,提升车轴会自动回位。