通过调查数据显示,目前,我国在货车上空气悬架的占有率高达百分之八十,与之前的数据相比较,一直在呈上升的趋势。从目前的情况看来,未来预计占有率可达到百分之八十五,大约会有百分之七十的拖挂车使用空气悬架,比10年前增长了百分之十五。空气悬架在轻型货车上的应用其实还不是特别的广,但是,随着社会的持续发展,特别是汽车技术的发展及国外空气悬架的引进,空气悬架一定会得到实际的应用。
随着空气悬架的不断应用,空气悬架的两个系统控制也开始受到人们的关注。许多研究者对空气弹簧在火车上的应用作了深入的研究,并在1970年做了空气弹簧垂直特性试验,建立空气弹簧垂直动态特性模拟;1994年又进行了空气弹簧的侧向特定实验,在大频率和大幅值情况下,测量了空气弹簧在不同载荷下的侧向力和变形,用正弦波和锯齿波输入来观察速度对侧向特性的影响。在空气悬架系统中,除空气弹簧外,还要有辅助气室和连接管路来实现空气弹簧刚度系数的连续变化。
空气悬架的主要是以空气弹簧、导向传里机构、减振阻尼装置、横向稳定器、压气机等几部分组成。我们常说到的空气弹簧是一橡胶帘步结构的气囊,以空气为介质,它的刚度呈现非线性变化。空气弹簧单位质量的储能量与缸体的工作压力和气体在标准状态下的密度有关。对导向传力机构来说,它是空气悬架中的重要部件,要承受汽车的纵向力、侧向力及其力矩,因此要有一定的强度。许多空气悬架的导向传力机构采用钢板弹簧式,钢板弹簧兼起导向元件和弹性元件的作用。
通过目前形势来看,随着我国交通的迅速发展,对汽车的稳定性、平衡性等都有了较高的要求,所以,空气悬架一定会得到广泛的应用,空气悬架也会得到更好的发展。