在传统的汽车设计中,汽车悬架参数的选择是以保证汽车的性能为目的而进行的。随着公路交通的发展,公路上行驶的重型汽车愈来愈多,重型汽车对道路的损伤问题也愈来愈得到重视。如何通过合理的汽车悬架设计,减轻重型汽车对道路的损伤,是当前面临的新任务。
由于我国以往的载重汽车设计主要着重考虑前悬架的振动性能(保证驾驶室平顺性要求),对后悬架的振动性能要求不严,从而国产重型汽车的后悬架振动性能都较差,大都属于差或者极差之列。这对于我国的道路来说是很不利的。因此,在保证国产重型汽车其它原有性能不降低的前提下,对汽车悬架系统(尤其是后悬架)进行优化设计,改善它的振动性能,从而减轻重型汽车对道路的损伤是十分必要的。
后汽车悬架的副弹簧的刚度在优化设计中不考虑改变。由于优化的记过是减小悬架负荷,因此后悬架副弹簧的强度能够得到保证,不必进行约束。通过优化结果表明,国产重型汽车振动性能差对道路损伤大的主要原因是后悬架阻尼太小,而这又是设置减震器所致,因此,要求所有的重型汽车设置后悬架减震器是减轻重型汽车对我国道路的损伤的一项有力措施。(zc)