汽车行驶平顺性是汽车的一项重要的性能指标,它的优劣直接关系到乘员的舒适性,并涉及汽车动力性和经济性的发挥,影响到零部件的使用寿命等等,因此对汽车行驶平顺性的研究十分重要。随着随机振动理论的发展,目前已经能通过计算机模拟来确定汽车在随机路面不平激励下的振动响应特性。汽车悬架是保证汽车平顺性的重要部件之一。
目前在车辆设计中通常采用的矩阵传递法虽然比车辆随机振动响应的时域分析法要简单,但也存在一些问题。如计算量大,计算效率低等。研究人员采用模态叠加法,应用计算机语言编制了平面五自由度的二分之一车辆模型的汽车悬架系统性能仿真程序,并进行了相应的实际实验,进行模拟仿真计算可以得到给定的测点的相应,从而可以从理论上对汽车悬架系统的参数匹配结果进行平顺性的分析测评。
研究人员通过对某车辆的实例模拟计算,得到了给定测点的仿真曲线,可以大体反映整车振动性能的好坏。对于车参数设计人员而言,提供了一种实用的计算机辅助设计手段,为汽车悬架系统参数设计和振动控制带来了便利。(zc)