借着我国经济发展的东风,国民的生活水平有了显著的提高,而汽车作为展示自己经济水平最直接的方式,近年来成为人们争相攀比的对象。随着科学技术的日益发达,我国在造车以及车体结构改良方面都有了明显地进步,其中空气悬架结构的横空出世,改变了人们对于汽车结构的认识,许多人表示有了重新认识汽车的错觉。
说起空气悬架,是由空气弹簧、导向传力结构、减振阻尼装置、横向为稳定器、高压阀、压气机、储能管以及管路等部分组成。其中,空气弹簧是一个橡胶/帘布结构的气囊装置,以空气作为介质,利用空气具有的压缩弹性制成的弹簧,通常是当载荷加大的时候刚速也加大。而此部分也是整个空气悬架装置中最关键的部件,在某中程度上,空气弹簧的质量决定着空气悬架的使用寿命。之所以选择囊式的结构是因为囊式空气弹簧的寿命较长、制造方便、刚度较大,常用于载货汽车上,膜式空气弹簧的尺寸较小,弹性特性曲线更加理想、刚度较小,常被用于轿车上。
空气悬架还有一个重要的结构就是导向传力机构。该结构要承受汽车的纵向力、侧向力以及力矩,因此强度是导向传力机构的首要条件,还要进行合理的布置之后才能算是合格的。如果导向机构设计的不合理,就会增加空气弹簧的负担,空气悬架整体甚至会放生扭曲、摩擦等现象,造成空气悬架的寿命受到影响。
目前,汽车控制系统的智能化程度越来越高,电控式空气悬架将会成为未来发展的趋势。