汽车悬架系统也就是我们常说的汽车悬挂系统，悬挂系统貌不惊人甚至在很多人观察了它的真面目之后感到其非常简陋，但不可否认的是悬挂系统是一辆汽车的核心机构，它将决定汽车的舒适性、控制性以及安全性。

悬挂系统分为独立悬挂系统和非独立悬挂系统两种，其中非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性以及操控性如果没有经过特殊调校的话，一般情况下会比独立悬挂差，所以现在汽车多是使用独立悬挂。

独立悬挂的优点是质量轻、减少车身受到的冲击、提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。

麦迪逊式汽车悬架系统的一个最大设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处，即：悬挂重量轻和占用空间小。因为悬挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强。况且悬挂质量减轻也意味着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的匹配更灵活。